Þegar alternatorinn er bilaður munu eftirfarandi vandamál koma upp:
1. Hraði hreyfilsins eykst að ástæðulausu.
Rafallinn er knúinn áfram af vélinni til að framleiða rafmagn og ECU mun fylgjast með spennu rafallsins til að tryggja aflgjafa alls ökutækisins. Þegar það er greint að úttaksspenna rafallsins er mjög lág eða engin útgangsspenna er, mun ECU auka hraða hreyfilsins til að auka raforkuframleiðslu rafallsins.
2. Dimm eða flöktandi ljós innan og utan ökutækisins.
Þegar aflgjafinn er ófullnægjandi eða spennan er óstöðug mun halógenperan flökta eða dimma. Styrkur baklýsingarinnar á mælaborði sumra gerða mun einnig breytast með breytingu á aflgjafaspennu. Hægt er að nota frammistöðu þessara ljósgjafa sem viðmiðun til að meta vinnustöðu riðstraumsins.
3. Slökkt er sjálfkrafa á sumum raftækjum í bílum.
Þegar bíllinn missir aflgjafann á alternator fer hann að eyða rafhlöðuorku. Þegar spennan lækkar mun það smám saman loka fyrir aflgjafa margmiðlunar-, hita-, loftræstingar- og ljósakerfa ökutækisins og innan og utan. Á þessum tíma er allt aflið sem eftir er komið til rafallsins þar til rafgeymirinn er svo lítill að ekki er hægt að kveikja í kertinum og slökkt er á vélinni.